在任何类型的旅行技术出现之前，以及在互联网广泛使用之前的几十年，位于不同办公室的航空公司预订代理人手动签发机票并将票务信息存储在纸上。正如您所想象的，这个系统效率不高，它导致了各种混乱、服务问题以及销售过剩和销售不足。 1950 年代中期美国航空公司的一次航班上诞生了一个可以保留航空公司座位预订系统的想法，当时美国总统恰好坐在 IBM 销售代表旁边；他们展开了一场将改变旅游业进程的对话。

在 60 年代初期，美国航空公司和 IBM 合作使用麻省理工学院构建的技术创建了有史以来第一个航空公司乘客记录系统。该系统将使美国航空公司在任何办公室的预订代理都能预订机票并实时查看准确的可用性。到 1964 年，Sabre 的预订自动化系统已全面投入使用，事实证明该系统是解决普遍票务问题的可靠解决方案。在这一成功之后，IBM 建立了自己的系统，程序化航空公司预订系统 (PARS)，以向其他航空公司销售，这引发了多米诺骨牌效应。几年之内，每家主要航空公司都使用了电子预订系统。这些早期系统被称为客户预订系统 (CRS)，并最终演变为我们今天所知的全球分销系统 (GDS)。

在采用系统使票务流程自动化后，航空公司自身变得更加高效，但旅行社仍然依赖手动流程（如致电航空公司预订代理）为其客户预订机票。看到市场上的这个机会，Sabre 和美国航空公司开始探索如何让旅行社可以使用 Sabre。与此同时，计算机处理能力的进步使 Sabre 的系统能够处理越来越多的票价、预订和通信。 1976 年，Sabre 在旅行社办公室安装了第一个终端，使旅行社能够接入美国航空自己的预订代理所使用的同一系统，这样他们就可以查看实时座位可用性并直接预订机票。

1978 年，美国国会通过了解除航空公司管制法案，从而取消了联邦对机票和航线的控制。由于航空公司现在可以利用动态定价，因此航空业跃入了快速增长和竞争加剧的时期。但动态定价意味着票价表变得更加复杂； Sabre 系统必须增加带宽才能管理 3600 万张机票和 10 亿张机票组合。在 80 年代，Sabre 还推出了其在线 B2C 平台的第一个版本，称为 EasySabre，该平台允许旅行者使用新的万维网预订机票、汽车租赁和酒店预订。在这激动人心的十年中，Sabre 还推出了航空业的首个收入管理系统。

对于 Sabre 迄今为止的所有存在，该组织由一个坐在美国航空公司内部的 IT 团队组成。认识到团队和产品具有巨大潜力后，Sabre Technology Group 正式成立，并于 1993 年由科技界首批女性 CEO 之一凯西·米苏纳斯 (Kathy Misunas) 领导。几年后的 1996 年，美国航空的母公司公司 AMR Corporation 正式脱离 Sabre 成为一家上市公司。

同年，随着互联网在消费者中越来越受欢迎，Sabre 利用其全球分销系统技术推出了一个客户可以预订旅行的在线平台：Travelocity。该网站很快发展到拥有超过 160 万注册用户。除了进军 B2C 市场外，Sabre 还通过定制版预订系统扩展到亚太地区，该公司还开始为美国航空公司提供预订系统，这是美国第二家使用 Sabre 的主要航空公司技术。

2000 年 3 月，Sabre 成为一家完全独立的上市公司，新千年给 Sabre 带来了巨大变化，从与 AMR 的完全分离开始。Sabre 继续创新，推出了新的机票购物引擎，使航空公司能够摆脱传统的大型机并使用算法找到最佳票价。 Sabre 将各种技术整合到一个 SabreSonic 客户销售和服务平台中，该平台包括更加用户友好的界面、航空公司合作能力、在线库存和预订工具，以及对乘客档案的更深入洞察。 Sabre 与达美航空公司和汉莎航空公司建立了战略合作伙伴关系，并通过为新加坡航空公司提供首创的机组管理软件的交易加强了其在亚太地区的地位。此外，Sabre 还推出了 Aerodynamic Traveler 套件，为机场路边值机和自助值机亭提供支持。 2000 年代的另一个里程碑是收购领先的酒店物业管理系统 SynXis Corporation，并将公司更名为 Sabre Hospitality Solutions。

尽管在航空和酒店行业几乎无处不在，但 Sabre 仍面临传统技术试图与最新创新竞争的挑战。如今，43% 的全球酒店品牌使用 Sabre 产品（包括GDS和酒店解决方案），使用 Sabre 技术的酒店总数超过了五个最大品牌组合中的酒店数量。

Sabre 面临在遗留架构上跟上现代技术的挑战，未来十年会怎样？未来非常不确定，我们正处于决定公司“成败”的时刻。如果公司能够战略性地构建和购买合适的产品，它就可以利用它的普遍性和规模在未来几十年重塑自我。 Â否则，结果可能很危险。