قبل أي نوع من تقنيات السفر ، وقبل عقود من الاستخدام الواسع للإنترنت ، كان وكلاء حجز شركات الطيران في مكاتب مختلفة يصدرون تذاكر طيران يدويًا ويخزنون معلومات التذاكر على قطع من الورق. كما يمكنك أن تتخيل ، كان هذا النظام أقل كفاءة ، وقد أدى إلى كل أنواع الارتباك ، ومشكلات الخدمة ، والبيع المفرط والقليل. ولدت فكرة النظام الذي سيحتفظ بحجوزات مقاعد شركات الطيران على متن رحلة تابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي عندما صادف أن الرئيس الأمريكي كان جالسًا بجانب مندوب مبيعات شركة آي بي إم ؛ أجروا محادثة من شأنها أن تغير مسار صناعة السفر .

في أوائل الستينيات من القرن الماضي ، عملت شركة American Airlines و IBM معًا لإنشاء أول نظام لتسجيل الركاب في شركات الطيران باستخدام التكنولوجيا التي أنشأها معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. سيمكن هذا النظام وكلاء الحجز الأمريكيين في أي مكتب من حجز التذاكر ومعرفة التوافر الدقيق في الوقت الفعلي. بحلول عام 1964 ، أصبح نظام أتمتة الحجوزات الخاص بـ Sabre يعمل بكامل طاقته ، وأثبت النظام أنه حل قوي لمشاكل التذاكر المنتشرة على نطاق واسع. في أعقاب هذا النجاح ، قامت شركة IBM ببناء نظامها الخاص ، نظام الحجز المبرمج لخطوط الطيران (PARS) ، لبيعه لشركات طيران أخرى ، مما أدى إلى تأثير الدومينو. في غضون بضع سنوات ، استخدمت كل شركة طيران كبرى نظام حجز إلكتروني. أصبحت هذه الأنظمة المبكرة تُعرف باسم أنظمة حجز العملاء (CRS) ، وتحولت في النهاية إلى ما نعرفه اليوم باسم أنظمة التوزيع العالمية (GDS).

بعد اعتماد أنظمة لأتمتة عملية إصدار التذاكر ، أصبحت شركات الطيران نفسها أكثر كفاءة ، لكن وكلاء السفر كانوا لا يزالون يعتمدون على العمليات اليدوية (مثل الاتصال بوكيل حجز طيران) لحجز تذاكر الطيران لعملائهم. بالنظر إلى هذه الفرصة في السوق ، بدأت Sabre و American Airlines في استكشاف كيفية جعل Sabre في متناول وكلاء السفر. في الوقت نفسه ، أتاح التقدم في قوة معالجة الكمبيوتر لنظام Sabre إمكانية التعامل مع حجم كبير بشكل متزايد من الأسعار والحجوزات والاتصالات. في عام 1976 ، قامت Sabre بتركيب المحطات الطرفية الأولى في مكاتب وكالات السفر ، مما أتاح لوكلاء السفر الاستفادة من نفس النظام الذي كان يستخدمه وكلاء الحجز الأمريكيون ، حتى يتمكنوا من معرفة مدى توفر المقاعد في الوقت الفعلي وحجز التذاكر مباشرة.

في عام 1978 ، أقر الكونجرس الأمريكي قانون إلغاء تنظيم شركات الطيران ، مما أدى إلى إلغاء الرقابة الفيدرالية على تذاكر الطيران والطرق. قفزت صناعة الطيران إلى فترة من النمو السريع والمنافسة المتزايدة لأن شركات الطيران يمكنها الآن الاستفادة من التسعير الديناميكي. لكن التسعير الديناميكي يعني أن جداول الأجرة أصبحت أكثر تعقيدًا ؛ كان على نظام Sabre زيادة عرض النطاق الترددي ليتمكن من إدارة 36 مليون أجرة و 1 مليار مجموعة أجرة. خلال الثمانينيات ، أطلقت Sabre أيضًا أول تكرار لها لمنصة B2C عبر الإنترنت ، والتي تسمى EasySabre ، والتي سمحت للمسافرين باستخدام شبكة الويب العالمية الجديدة لحجز تذاكر الطيران وتأجير السيارات وحجوزات الفنادق. كما أطلقت Sabre أول نظام لإدارة الإيرادات في صناعة الطيران خلال هذا العقد المثير.

طوال فترة وجود Sabre حتى الآن ، تألفت المنظمة من فريق تكنولوجيا المعلومات الذي كان يعمل ضمن الخطوط الجوية الأمريكية. واعترافاً بأن الفريق والمنتج يتمتعان بإمكانيات هائلة ، فقد تم تشكيل مجموعة Sabre Technology Group بشكل رسمي وقادتها واحدة من أوائل الرؤساء التنفيذيات في عالم التكنولوجيا ، كاثي ميسوناس ، في عام 1993. بعد بضع سنوات ، في عام 1996 ، والدة الأمريكية شركة AMR Corporation ، التي انفصلت رسميًا عن Sabre كشركة عامة.

خلال نفس السنوات ، مع تزايد شعبية الإنترنت بين المستهلكين ، استفادت Sabre من تقنية نظام التوزيع العالمي لإطلاق منصة عبر الإنترنت حيث يمكن للعملاء حجز رحلات السفر: Travelocity. سرعان ما نما الموقع ليضم أكثر من 1.6 مليون مستخدم مسجل. بالإضافة إلى الاستفادة من سوق B2C ، توسعت Sabre أيضًا في منطقة آسيا والمحيط الهادئ بنسخة مخصصة من نظام الحجز الخاص بها ، وبدأت الشركة أيضًا في تشغيل أنظمة الحجز لشركة US Airways ، ثاني شركة طيران أمريكية كبرى تستخدم Sabre ™ التكنولوجيا.

جلبت الألفية الجديدة تغييرات كبيرة على Sabre ، بدءًا من الانفصال الكامل عن AMR ، حيث أصبحت Sabre شركة عامة مستقلة تمامًا في مارس 2000. استمر ابتكار Sabre مع محرك جديد لشراء تذاكر الطيران ، مما سمح لشركات الطيران بالتخلي عن أجهزة الكمبيوتر الرئيسية القديمة واستخدم الخوارزميات للعثور على أفضل الأسعار. قامت Sabre بدمج العديد من التقنيات في منصة SabreSonic لخدمات ومبيعات العملاء ، والتي تضمنت واجهة سهلة الاستخدام ، وقدرات شراكة مع شركات الطيران ، وأدوات الحجز والجرد عبر الإنترنت ، وإلقاء نظرة أعمق على ملفات تعريف الركاب. طورت Sabre شراكات إستراتيجية مع Delta Air Lines و Lufthansa ، وعززت موقعها في APAC بصفقة لتوفير برنامج إدارة الطاقم الأول من نوعه للخطوط الجوية السنغافورية. بالإضافة إلى ذلك ، أطلقت Sabre مجموعة Aerodynamic Traveler التي قدمت الدعم لتسجيل الوصول على الرصيف في المطار وأكشاك تسجيل الوصول ذاتية الخدمة. ومن المعالم البارزة الأخرى في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين الاستحواذ على شركة SynXis Corporation ، وهي نظام رائد لإدارة الممتلكات للفنادق ، وإعادة تسمية الشركة إلى Sabre Hospitality Solutions.

على الرغم من الانتشار القريب في صناعات الطيران والفنادق ، تواجه Sabre تحديات التكنولوجيا القديمة التي تحاول التنافس مع أحدث الابتكارات. واليوم ، تستخدم 43٪ من العلامات التجارية العالمية للفنادق منتجات Sabre (عبر كل من GDS وحلول الضيافة ، وتجاوز العدد الإجمالي للفنادق التي تستخدم تقنية Sabre عدد الفنادق ضمن أكبر خمس محافظ للعلامات التجارية.

ما الذي سيحمله العقد القادم لشركة Sabre وهي تواجه تحديات مواكبة التكنولوجيا الحديثة في الهندسة المعمارية القديمة؟ المستقبل غير مؤكد للغاية ونحن في لحظة "نجاح أو توقف" للشركة. إذا تمكنت الشركة من بناء وشراء المنتجات المناسبة بشكل استراتيجي ، فيمكنها الاستفادة من انتشارها في كل مكان وتوسيع نطاقها لإعادة اختراع نفسها في العقود القادمة. Â إذا لم يكن الأمر كذلك ، فقد تكون النتيجة محفوفة بالمخاطر.